1.改装程度
改装程度分【0】【1】【2】【3】【-1】
【0】包括原厂车和只更换轮胎刹车以及心情件的车，因为很多老车的轮胎已经停止售卖，刹车片也很少维持原厂。但是轮胎不能有太越级的提升，比如思域的原厂胎提升一级到PS4是可以的，M2C的PSS星标提升到CUP2C是可以的，但是思域换成CUP2C是算入改装的。
【1】轻度改装，轮胎，轮毂，避震，刹车，进排气，ECU等，不能改装引擎和波箱内部结构，不能使用R胎。这是绝大部分改装车最常见的入门改装。
【2】中度改装，引擎改装，如腹内锻造，大涡轮，扩缸或移植非性能引擎。传动系统改装，如LSD+大尾牙。可以使用热熔胎。
【3】赛化改装。无限制，专业赛车，移植性能机，序列式，改变悬挂结构等。
【-1】一般指使用了比原厂规格更低的轮胎，如A45，或者副驾带人（额外负重）。
2.气温
最出圈速的气温是轮胎能够起温，且进气温度低。我会尽量选在10-25℃进行测试。
气温过高：空气密度低。马力小于200ps的自然吸气引擎，或者高温衰减严重的涡轮买菜车，圈速会变慢。30℃以上区间会非常明显，相比10℃，这些车圈速在锐思会有0.X秒的差距。甚至有些极端车型有超过1s的差距，请大家自行脑补修正。
气温过低：如果使用热熔胎在低温环境中测试，会因为轮胎无法进入工作温度而大幅影响圈速。而普通运动轮胎普遍可以在0℃的情况下正常工作。
相对而言，散热较好且马力较大的宝马S55车型，保时捷911车型，受到高温影响较小。而搭载四驱的高性能车，如奥迪RS系列，对轮胎起温的要求较低，受到低温影响较小，0℃以下依然能发挥威力。
3.轮胎磨损
我的测试车辆大多数来自白嫖。有的车借来时轮胎已经有严重磨损或者年份过久，会影响圈速，我都会在节目中说明。（如S3轮胎已经石化）
4.尾速
赛道尾速是指一条赛道中能达到的最高速度，一般在赛道最长的直线中诞生。尾速和01加速一样是动力水准的重要指标，但又有所不同。
01加速不仅是对动力的检验，还需要考虑起步时的驱动效率，以及弹射程序的聪明与否。影响尾速的最大因素的仍然是动力水准，如我100ps的原厂菱帅只有112的尾速。但是450ps的911s（992）则是163的尾速。第二影响因素是弯道性能，也就是操控，因为直线上一个弯道出的快不快，直接影响直线部分的起始速度。
5.为什么我要动态起步
Hot lap，一般被称为飞行圈或者飞驰圈（我喜欢叫飞行圈，因为比较中二）。指得是非静止起步的全力最快圈，也是大家约定俗称进行圈速测试的方式。
有人可能会有疑问，因为每台车起始速度不同，但这由车辆性能差异导致，本就应该对圈速产生影响。
而静态起步圈速测试和驱动形式关系较大，意义不大，一般并采用。
圈速是一台车动力，操控性，制动和主动安全性的全面体现。
